Szybkie pociągi, będące lśniącą perłą w systemie transportu, głęboko zmieniły sposoby podróżowania i transportu.Zgodnie z prędkością eksploatacji chińskiej sieci kolei dużych prędkości, można go podzielić na trzy rodzaje: 250 kilometrów na godzinę, 300 kilometrów na godzinę i 350 kilometrów na godzinę.zapewnienie bezpieczeństwa i stabilności kolei dużych prędkości stało się najwyższym priorytetem całego systemu transportuDlatego też przed oficjalnym uruchomieniem szybkiej kolei szczególnie istotna jest seria rygorystycznych i kompleksowych badań.
Badania symulacyjne stały się niezbędną częścią, która symuluje rzeczywiste warunki pracy za pomocą obiektów fizycznych lub modeli proporcjonalnych w celu dokładnego uzyskania parametrów wydajności produktu.O masie przekraczającej 10 kg, jako kluczowe elementy sprzętu do badań symulacyjnych, są szeroko stosowane w zaawansowanych urządzeniach do badań, takich jak badania silników samolotów i inspekcja torów kolejowych dużych prędkości.Pierwszy wymaga wysokiej precyzji pierścieni ślizgowychZ uwagi na ograniczoną średnicę kół szynowych dużych prędkości, aby osiągnąć prędkość powyżej 300K,prędkość musi osiągnąć ponad 2000 obrotów na minutę, aby zaspokoić zapotrzebowanieNa początku rozwoju szybkich linii kolejowych,w celu dokładnego przechwytywania kluczowych informacji, takich jak właściwości tarcia i dane wibracji między kołami a torem przy ekstremalnych prędkościach, naukowcy muszą przeprowadzać wielokrotne eksperymenty na profesjonalnej platformie testowej. The conductive collector ring in the track test equipment can stably supply power and transmit signals to the sensors embedded in the high-speed rotating wheels at a working speed of over 2 revolutions per minute, zapewniając ciągłość i dokładność danych z badań.
Pierścień ślizgowy JINPAT przyjmuje zaawansowaną technologię szczotki włóknistej, aby zapewnić niską siłę tarcia, niską odporność na kontakt i brak śmieci tarcia.ma zalety wysokiej dokładności obrotuJest również 12,7 mm środkowy otwór, zaprojektowany specjalnie dla wałów przekładni hydraulicznych lub pneumatycznych,o pojemności nieprzekraczającej 10 WJest kompatybilny z protokołami autobusów danych i może przesyłać sygnały seryjne Ethernet, LSB, RS232/RS422/RS485, Canbus, Friewire i inne sygnały.JINPAT opracował wiele pierścieni ślizgowych dla sprzętu do testowania szybkich kolei, takie jak pierścień ślizgowy LPT012B-0602-HS-HT. Jego głównymi cechami są wysoka prędkość, wysoka odporność na temperaturę i długa żywotność.czas obrotu osiąga 230 milionów obrotówPrzy prędkości 10000 RMP, może nadal działać 50 milionów obrotów.pierścień ślizgowy szyny dużych prędkości może utrzymywać normalną pracę w temperaturze 150°CNiezawodne zasilanie i transmisja sygnału pomagają pociągom dużych prędkości uzyskać wystarczające przyspieszenie podczas podróży dużych prędkości.
W odpowiedzi na zapotrzebowanie na sprzęt do badań ścieżek kolejowych dużych prędkości JINPAT dokonał ulepszeń technicznych w standardowym pierścieniu ślizgowym osobowym.W celu zapewnienia sprawnego działania i dobrej wydajności elektrycznejPonadto JINPAT jest bardziej rygorystyczny w wyborze materiałów.Płyty izolacyjne i wrotki są również wykonane z materiałów odpornych na wysokie temperaturyProdukt końcowy musi również zostać poddany badaniom w wysokiej temperaturze, aby zapewnić stabilną transmisję w wysokich temperaturach.Technologia przewodzących pierścieni ślizgowych w sprzęcie do badań kolei dużych prędkości jest nie tylko kluczem do zapewnienia płynnego postępu badań i badań kolei dużych prędkości, ale także ważną siłą do promowania ciągłych przełomów w chińskiej technologii kolei dużych prędkości i prowadzić światowy trend.Mamy powody wierzyć, że przyszłe szybkie pociągi będą bezpieczniejsze, bardziej wydajne i inteligentne, przynosząc więcej wygody i niespodzianek w podróży ludzi.